8月19日,國務(wù)院辦公廳公布《國務(wù)院關(guān)于改革鐵路投融資體制加快推進鐵路建設(shè)的意見》,提出"將鐵路貨運價格由政府定價改為政府指導(dǎo)價,增加運價彈性".隨后有消息稱,鐵路貨運價格改革已有方案,平均每噸千米將提價3分錢左右,預(yù)計會在明年年初實行,但也不排除年內(nèi)提價的可能.
　　分析人士稱,鐵路貨運價格將進一步上漲已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識,鑒于煤炭運輸占到鐵路貨運總量的七成左右,去年達到22.56億噸,若煤運也相應(yīng)提價,煤炭企業(yè)負擔將進一步加重.
　　據(jù)了解,這是國家發(fā)展改革委第一次對貨運價格"放手".根據(jù)《意見》,國家發(fā)展改革委將牽頭負責不斷完善鐵路運價機制,穩(wěn)步理順鐵路價格關(guān)系;根據(jù)市場化取向,按照鐵路與公路保持合理比價關(guān)系的原則制定國鐵貨運價格,分步理順價格水平,并建立鐵路貨運價格隨公路貨運價格變化的動態(tài)調(diào)整機制. 按照這份文件,鐵路貨運或?qū)⒂瓉砟陜?nèi)第二次調(diào)價.今年2月,鐵路貨運線價格調(diào)整,貨物平均運價水平每噸千米提高1.5分錢,由平均每噸千米11.51分錢提高到13.01分錢,漲幅達13%,為近十年最高.這已經(jīng)是2003年以來,國家第9次上調(diào)鐵路貨運價格.
　　"目前鐵路運價偏低,適度上漲貨運價格也有其合理性,但是調(diào)整的依據(jù)還值得商榷."國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所原所長董焰表示.