需求疲軟和供應充足打壓價格,動力煤繼續(xù)被冷落.在作為亞洲市場標桿的澳大利亞Newcastle港口,周三當天動力煤交易價格在78美元左右,接近自2009年以來的最低價格水平.
動力煤價格前景對于嘉能可斯特拉塔,英美能源等礦業(yè)公司以及一些貿(mào)易公司來說是非常重要的.分析人士認為,因為價格疲軟和成本上升,許多動力煤礦生產(chǎn)商處于盈虧平衡或稍微虧損的現(xiàn)狀.從今年1月起,用于火力發(fā)電廠的動力煤已經(jīng)下跌了17%.
據(jù) Macquarie資本估計,今年上半年從世界生產(chǎn)成本最高的三個國家,澳大利亞,俄羅斯和美國海運出口的動力煤上升了13%.作為世界第二大動力煤供應商,澳大利亞煤炭生產(chǎn)商因為價格疲軟已經(jīng)開始削減間接成本.但同時也在試圖也更低的單位成本積極擴大煤炭生產(chǎn).戰(zhàn)略分析師認為,
煤炭生產(chǎn)商擴大生產(chǎn),但需求并沒有更上去,這使得煤炭價格繼續(xù)承壓.今年頭六個月里,澳洲動力煤出口增長13.5%至8820萬噸.而與此同時,作為世界煤炭需求最高的中國和印度需求跡象并無顯著回升.
Macquarie資本分析師Stefan Ljubisavljevic表示,印度買家在今年上半年對于動力煤的價格起到了一定的支持作用,但目前由于盧布貶值以及發(fā)電廠庫存高企,印度買家已經(jīng)遠離市場.同時也有跡象表示,在主要產(chǎn)煤國,生產(chǎn)商正在提高生產(chǎn)水平.由此可以看出,動力煤價格預計在今年余下的時間內(nèi)將保持疲弱.
花旗集團分析師Heath Jansen認為,本周中國煤炭生產(chǎn)商宣布下調(diào)價格,強調(diào)了動力煤市場疲軟.他在一份報告中表示,中國國內(nèi)價格的下調(diào)可能電力生產(chǎn)商更多的選擇購買國產(chǎn)煤,這對于海運進口煤來說是一個極大的壓力.
花旗認為,中國對于動力煤需求的峰值可能在2020年前達到,因此經(jīng)濟增長放緩,政策制定者試圖從出口和投資型經(jīng)濟模式轉(zhuǎn)向消費模式.隨著中國國內(nèi)可再生能源及核能的大力建設,以及天然氣供應量增加,動力煤需求前景將深受影響.
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