從7月1日起,全國鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖.調(diào)整后,全國鐵路開行旅客列車總數(shù)達(dá)到2447對(duì),其中高鐵動(dòng)車占到一半以上,成為鐵路運(yùn)輸新主力.然而,與價(jià)格相對(duì)便宜的動(dòng)車,以及一些T字頭和K字頭車票相比,高鐵的上座率并不高,部分高鐵余票近五成.對(duì)此,有著"高鐵代言人"之稱的中鐵隧道集團(tuán)有限公司副總工程師王夢恕稱:"少就少,那沒辦法.這樣空著也好,就是大家可以作欣賞用."

　　先說一段自己的親身經(jīng)歷,上周末從青島坐高鐵去濟(jì)南出差,買的是高鐵二等票,上車后發(fā)現(xiàn)前面一節(jié)車廂只坐了幾個(gè)人,顯得空空蕩蕩,問了一下才知道那是一節(jié)一等車廂,因?yàn)槠眱r(jià)高才鮮有人光顧.看著那么多高端大氣上檔次的座位被閑置,心疼是真的,何來欣賞一說?

　　再高端、再豪華的高鐵都不是用來欣賞的花瓶,而是應(yīng)該追求一種高效運(yùn)營.拿飽受詬病的高鐵票價(jià)來說,供求關(guān)系在那擺著,不能總在云端下不來,拒絕接地氣.在運(yùn)營的淡季該打折打折,該促銷促銷,哪怕是虧本甩賣也好過血本無歸吧,這些連街邊賣水果的小販都明白的道理,鐵路部門那么多專家焉能不知.

　　我敢打賭,倘若高鐵是自家的買賣,盈虧與個(gè)人利益密切相關(guān),看著一排排空座位,冷冷清清的車廂,作為內(nèi)部人士絕對(duì)不會(huì)說出這樣的風(fēng)涼話,不會(huì)隔岸觀火,輕搖折扇,沒事人似的"欣賞"著,咂摸著.倘若鐵路部門不是一家獨(dú)大,而是像其他行業(yè)一樣,有競爭的壓力,有業(yè)績的考評(píng),面對(duì)高鐵上座率不高的尷尬,作為"高鐵代言人"一定會(huì)光著膀子吆喝,賣力推銷,想盡一切辦法將空座位賣出去.

　　說白了,雖然鐵道部的牌子已被換掉,但是鐵老大的優(yōu)越感卻延續(xù)了下來.此路由我開,票價(jià)由我定,嫌貴繞道走,爺就是這副德行,能奈我何?空著就空著唄,空跑就空跑唄,反正虧了又不是自己的,月底工資照拿,年底獎(jiǎng)金照發(fā).沒有生存的壓力就沒有改革的動(dòng)力,鐵路改革不是換塊牌子那么簡單,唯有引入競爭機(jī)制才能提高效率,才能改變一些人高高在上的優(yōu)越感,國民才會(huì)帶著欣賞的眼光看待疾駛而來的高鐵.